梨本塾に行ってきた。（2011年11月）

スポーツの秋ももう終わりでしょうか？（今年は短かった気がする！）　さすがに朝一は寒くなってきました。それでも今月も満員御礼の４クラス開催でした。

今日の狙いは２６秒一つだけ。サスセットに手を加え、ドン付き対策も済ませ、タイヤも新品です。１２月になると寒くなってタイムアタックが難しくなるかもしれません。出すなら今日です！！

朝一、新品タイヤのシールを剥きながら集中力を高めます！あ～面倒！！

□フリー走行一本目

運命のタイムアタックは午前中二本目と決めました。なので一本目は慣熟走行に充てました。未だ気温が低くて全開に出来なかった、という理由もあります。
細々と状況を確認しつつ一本目のベストは27秒55。（走り始めで27秒55というのが最近は何故か多い気がするのは気のせい？）
問題としていた立ち上がりが劇的に改善しているようには思えませんでした。何が足りないのか？

□フリー走行二本目

タイムアタックの開始です。まぁ、乗り方を修正すべき点は多くあるのでしょうが、とにかくハイペースで走行を続けて無理矢理対応する事とします。
コース上に11台も走っていると流石に前に詰まることがしばしば有りました。なので、前に詰まったらペースを落として間隔を空けて、再びアタック、という具合に連続で走り続けました。
27秒前半には簡単に入りました。だけど何か物足りないな？？と思って流していたら、タイミングよく社長さんに抜かれました。（これは、チャンス！！）とばかりに全力で追いかけて、数周後に出たタイムが、、、

２７．０４ ！

いったん仕切り直しでピットに戻ってみると、塾長からは「タイヤエッジに頼りすぎ！寝てる時から開けているからリヤタイヤが限界近い！」との注意が、、、。いけません！ニュータイヤの喜びでいつもの悪い癖が強めに出ているみたいです。
で、走行再開。残り時間がもう短いです。ラストの周、「この周こそは！！！！」と気合を入れて出したタイムが、、、

２７．０２　！！

で、２本目走行終了です、、、。


http://www.youtube.com/watch?v=xA8cCUR9ops
タイムアタックの一部始終をドキュメンタリー調に編集してみました。涙無しでは見られません。ハンカチのご用意を。

せっせとアタックを続ける私。（写真：梨本塾）

□昼休み

ガッカリしてました。塾長とは色々と話をして、サスの微調整もしたのですが、二本目と同じプッシュを更に続けるとコケるような予感がしました（5月の教訓より）。そこで、問題となっている「立ち上がりで寝ている」問題をどうにかするのが（すぐ26秒につながらないかもしれないけど）ベストだろう、と判断しました。
けど、もうすぐ予選です。修正が間に合うのでしょうか？

□K-RUN予選

失敗しました。いきなり乗り方を変えようと思って修正が効くほど私は器用ではありません。（まずい！まずい！！）と思いながらも出せたタイムは27秒49がいっぱいいっぱいでした。で、結果はAクラス６位。サードローになってしまいました。

□K-RUN決勝

スタートを失敗していきなり８位に転落しました、、、。思うに午前中で集中力を使い果たしてしまったみたいです。午後は予選も決勝もメタメタ。決勝中も２回もギア抜け（ホームストレート、点火カットスイッチ失敗）をやってしまうし、、、。何とか6位まで順位は回復できたものの、序盤のもたつきとギア抜けミスのタイムロスが響いてラップされる事になってしまい、ここで再び社長さんの後ろにつけて、頑張って走ってみたのですが、ファイナルラップの27秒14がレース中のベストタイムで26秒には届きませんでした。

スタート大失敗！！（写真：梨本塾）

http://www.youtube.com/watch?v=23DHoA7bMi0

K-RUN決勝の車載動画です。

□フリー走行四本目

間違えて隣に置いてあったバイクに乗ってしまいました、のではなくて、社長さんのCBRを貸してもらって試乗してみました。私のと同じCBR600なので違和感無く馴染めるのだろう！という予想とは裏腹に苦戦を強いられました。コーナーではクルっと回ってくれそうな軽快な挙動をみせるものの、イマイチ突っ込みきれませんでした。慣れの問題か？借り物だからか？セッティングの好みの違いか？？でも、スロットルはとても軽くて気持ちよく開けられます！でも、もしかすると、単に私のCBRのスロットルワイヤーの潤滑が足りていないだけかもしれません、、、。

今年中に26秒を拝む事は出来ないのでしょうか？？？

私が撮影した写真は梨塾HPからリンクされています。

ディアブロスーパーコルサ積算走行時間：　１時間００分

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もて耐マスターズを観てきた。

ツインリンクもてぎへもて耐マスターズの観戦に行ってきました。

もて耐って今まで一度も行ったことが無かったのですが、今回初めて観に行きました。いつもお世話になっているリーンウィズさんが参戦していたので、カメラクルーで一日もてぎに居ました。
天気のほうはイマイチで、中盤までウェット、終盤ドライという難しいコンディションでしたが、接戦のレースは最後まで見ごたえがありました。
マスターズは今回でラストみたいで残念なのですが、最後に見れて良かったです。
お疲れ様でした。

朝一の風景、１・２コーナーの向こうに雲海が見えます。この後、小雨が降り始めました。

レース中盤になって、雨は止み、晴れ間が見えてきました。でも、タイヤ選択は難しくなりました。

１３０R付近の土手の花。

撮った写真は↓に有ります。

もて耐 Masters Final 2011年11月20日

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トミン練習(CBR600RR)

またまたトミンにやってきました。

で、今日も懲りずに２６秒チャレンジをするのか？というと、タイヤが終わりに近く厳しい状況だったので、今日は一日かけてインジェクションマッピングの調整をしてドン付き対策に取り組むことにしました。
きっかけはサシ塾で「ドン付き対策をした方が良いんじゃないの？」と指摘を受けたのが一端ですが、それ以外に、ここ最近の悩みである「立ち上がりのマズさ」の原因の一端として、パーシャルから（悪い意味で）ジワジワーっとスロットルを開ける癖が、実はドン付きを嫌って無意識に行っている行為だとしたら？と考えたから、という動機も有ります。

好天のトミンは今日も盛況でした。午前午後ともに３クラス分けという混み具合！！
ただ、セッティング出しに一本２０分の走行時間は少々厳しかったです。一本の走行で試せるのは頑張って２パターン。結局午前中でセッティングは終わらず、午後の一本目を走り終えて、「噴射量濃いめ、点火時期遅め」がベストだ！と答えにたどり着きました。しかしながら、違いは微妙、、、、。これで効果あるんだろうか？？

せっせとテストを重ねる私。（撮影：さむ。さん）

「行け！てつじ～ん！！」と言っている訳では有りません。走行時間中にマップ変更を行うのは面倒でした、、、。（撮影：さむ。さん）

残った時間は再びサスセッティングに充てたのですが、これまた苦戦。タイヤが終わってる事もあったのかもしれませんがタイムは伸びず、セットの良し悪しは判断できませんでした。

ディアブロスーパーコルサ積算走行時間：　６時間３０分　→交換。

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Factory GOG走行会 in トミン に行ってきた 。

blackさんの紹介で貸切走行会に参加してきました。何か、上級クラスは殆ど顔見知りだった気がしますが、、、。

今回のテーマはやはり２６秒に入れる事！その為には何が足りない？
先月の梨塾のK-RUN車載動画を何回か見て気づいた事があります。（こういう時に車載動画は本当に便利！）

「立ち上がりがダメ。」

最終の立ち上がり一つに絞ってみてもダメさ加減は明白で、27秒3以降のラップの周では立ち上がりのラインがルーズになっていて、ラインも加速もシャープじゃありません。それに、帝王立ち上がりもダラダラと開けている状態で鋭さがありません（まぁ、こっちは動画を見るまでもなく自覚してましたが！）。

で、どうするか？

サスのセッティングでどうにかならないか試行錯誤してみる事にしました。（乗り方で何とかしろよ！という考えもあったのですが、サスセッティングの経験値を上げとく必要も有るかと思った訳です。）

先日のサシ塾セッティングは素晴らしかったです。なので、もう少しの工夫で更に良くなるのでは？と思ったのですが、現実は厳しく、、、前後のイニシャルを少しでも動かしてしまうとバランスが崩れてしまって、どうしてもネガな影響が気になってしまいます。だったらば、とリアの減衰をイジってみたのは少々効き目があったのか、頑張ったら27秒17！が出ました。
しかしながらそれ以外のセッティングはハズレだったみたいでプラスの効果が得られませんでした。難しい！

途中、小雨が降って焦りましたが、幸いにも本降りにはならなかったので走行は継続できました。

 

 （有料）写真撮影の人が来ていたので、２枚写真を買いました。やっぱり、内側からだと良い写真が撮れますね～。

最後、模擬レースがあったのですが、体はヘトヘト、おまけに左足も攣りかけていたので、かる～くツーリングして楽しみました。（動画も撮影しましたが、編集がめんどくさいので省略！）

というわけで今日も26秒は拝めませんでした、、、。

ディアブロスーパーコルサ積算走行時間：　４時間４５分

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梨本塾に行ってきた。（2011年10月）

今月も大盛況でした。４クラス開催は勿論のこと、各クラス１１人（！）の大所帯で満員御礼状態でした。で、Aクラスの顔ぶれを見てみると、、、コースレコードホルダー（当時）の のりぞう さんや、２５秒台に突入したAkashitimiさんや、毎回見には来ているのに塾を走るのは久しぶりのみっち～さんも居ました。何というか、、、

本当に迷惑な話です（笑）！

無論、常連もフル参加なので、優勝はおろか、６位入賞も難しい状況です。
かつて、WSBの菅生ラウンドが無くなったのは、スポット参戦の日本人ライダーがサクッと優勝してしまってレギュラー参戦のプライベーターが手間と費用は掛かるくせに全然ポイントが手に入らなくて不評だったから、という話を聞いたことがあります。
まぁ、オールスター戦を楽しむことにしましょう。

で、自分はといえば、先日のサシ塾で得たサスセットを（新品じゃないけど）程度の良いタイヤで試せる事が非常に楽しみでした。

□フリー走行一本目

新しいサスセット以外に今回はシートカウルのスポンジを薄くしてみる事（サシ塾での指摘事項）も試してみました。この厚さだと以前は走行後に腰痛に襲われたのですが、それには理由があったみたいで、、、。先日のサシ塾で塾長と色々話して気づいた事なのですが、どうやら私はコーナーリング中の着座位置に関して基本的なことで勘違いしていたようなのです。これまで私はブレーキングでケツを後ろに引いてからは積極的には着座位置を変えずに走っていました。しかし、理想的には着座位置は刻一刻と修正すべき物らしい事を改めて知りました。で、ケツを引ききるのが一瞬ならば腰にかかる負担も軽かろうと判断して、着座位置の選択肢を広げる意味でスポンジは薄くしてしまいました。で、スポンジの束縛から解放された状態で「腰の入った」コーナーリングに改めて挑戦してみる事にしました。

先回と比べて厚さを半分にしてみました。

よし頑張るぞ！とコースインするも、左コーナー縁石付近にこってりとオイル処理痕が残っていました。そーっと上を走ってみて特に滑る挙動は見えなかったので、大丈夫なのかな？とは思いましたが、石灰の筋にどうしても目線が行ってしまってやな感じです。

「腰の入った」コーナーリングはいきなり実践できるほど易しい物ではありませんでしたが、色々と試せそうな感じです。ケツを引ききった状態では殆ど外膝に触れないSTOMP GRIPも少し前のほうにケツを落とせば巧く使える感じです。

で、一本目のベストは27秒55でした。が、その後に左コーナーでズルッと滑ってしまいました。やっぱり処理跡には乗らない方が良いのでしょうか？？

□フリー走行二本目

一本目にズルッといって懲りたので、2本目は左コーナーはオイル処理痕を避けて走るようにしました。「普段のラインより大回りになっても、その分立ち上がりが鋭くできれば良いんじゃないの？？」と考えていたのですが、、、、全然タイムが出ませんでした。

左コーナーの石灰を巧み（？）にかわす私。ちなみに今回はオールスター戦なのでハガメットを被ってみました。（写真：梨本塾）

□昼休み

問題の左コーナーオイル処理痕まで行ってみました。で、何度も何度も靴の裏で感触を確かめてみた（こうするのが一番分かり易くて確実。）のですが、見た目とは裏腹に滑りやすいようには感じませんでした。午前中にここで滑ったのは単に私のミスなのでしょうか？

□K-RUN予選

タイムが出ないことには話にならないので、予選ではオイル処理痕を踏むラインを走ることにしました。ウォームアップで感触を再確認して、いざタイムアタック開始。台数が11台もいて走りにくいのか？と予感していたのですが、意外にも前に詰まったり等の問題は発生しませんでした。が、タイムもいまいち、、、。27秒45（手元測定）で予選7位でした。6位のｙｍｋｚさんは予選中に何と26秒に入ってしまったようなので（不本意ながらおめでとう！）、強豪ひしめく中27秒台最速の座は護れたようです。（何のこっちゃ！？）
私の予選結果ですが、一見パッとしないタイムですが、よくよく考えると、27秒前半に入ったのは久しぶりでした。でも、サシ塾効果がたったこれだけだと残念だな～とか思ってました。

oldさんが久しぶりにトミンに来ていました。沢山写真を撮って頂き、感謝感激！！

□K-RUN決勝

（２ヶ月前の事なので記憶が曖昧なのですが、決勝前にハプニングが有ったような気がします、、、。けどまぁ、ここでは割愛！）
予選7位の私はサードロー真ん中。フロントローは別世界（いずれも25秒経験者）、セカンドローも26秒の住人で占められているので勝負できるかは相当怪しい、、、。となるとサードロー一番手（６位）で走りきるのが現実的な目標です。となるとスタートが重要で、サードロー先頭で1コーナーに侵入したいところです。
スタートは割と巧くいきました。左右のｙｍｋｚさん、gaiさんには完全に先行できたようです。それどころか（スタートを失敗した）セカンドローのみっち～さんに届きそうなくらいの勢いでした。さすがに抜く事は出来ませんでしたが、、、。

スタートはまぁまぁ。（写真：梨本塾）

計画通り？1コーナーは6位で侵入できました。見てないけど後ろは間違いなくｙｍｋｚさんでしょう。モタモタしてると抜かれます。なので序盤からとにかく飛ばしました。残念ながら（予選中に自己ベストの26秒5を出して絶好調の）みっち～さんとの差は徐々に開いていきます。それでも全力で逃げました。
全力で逃げて６周くらい？抜かれる事無く6位キープ出来ていました。改めてラップタイムを確認してみると（それまで全然見ていなかった）意外にも27秒2が出ていました。

「あれ！？予選より速いじゃん！！」

驚きました。同時に、（頑張れば26秒が拝めるかも？）と考えました。そこで、無我夢中の走りから午前中の練習内容を思い出しつつ頭の中をタイムアタックモードに切り替えました。幸い、ｙｍｋｚさんに瞬殺されそうな気配は感じません。なのでブロックとか無しで本気の走行を続けました。
細かいミスを修正しつつ、頑張って出したベストタイムは27秒11でした。あと少し！！すると、遥か前に居たみっち～さん（レース終盤でバテた。）が段々近づいてきていました。（あ～！タイムアタックの邪魔をしないで！！）と思っていたのに、もうしばらくしたら完全に追いついてしまいました。すると、悪くても27秒3を維持していたラップタイムが27秒5、27秒７と段々落ちてきてしまいました！
（まずい、このままではｙｍｋｚさんに抜かれる！？）と不安になりつつも、自分もみっち～さんを抜く事が出来ませんでした（左はキッチリブロックされてたし、、、。）。結局３台数珠つなぎのままチェッカー。６位でゴールインしました。

数珠繋ぎの３台（撮影：oldさん）

http://www.youtube.com/watch?v=82FvGbLCeZs
K-RUN決勝の車載動画。これでもか！？というくらい２７秒台前半がポンポン！

まぁ、今回の面子で６位ならばまぁまぁの出来でしょう。結局２６秒を出す事は出来ませんでしたが、レースタイムはぶっちぎりでベスト更新できました。ラップタイムも久しぶりに７秒前半が出せました。サシ塾効果でしょうか？５月に２７秒フラットを出した方法とは別のアプローチで２６秒に再び挑戦する事が出来そうです！


閑話休題、、、

トミンモーターランドのベストラップ（当時）が更新されました。おめでとう！

閑話休題 その２、、、

梨塾HPレポにて、
「中尾はかつての味の素テラ軍団、清水雅広選手のような攻撃的ライディングフォームだ。」

てな事が書かれていたので調べてみたのですが、、、。

 私。

 

 清水雅広選手。

またまた私。

こっちは清水雅広選手。

う～ん、、、。これで自分も速けりゃ問題は無いのだけどね～。



私が撮影した写真は、梨塾HPからリンクされています。


ディアブロスーパーコルサ積算走行時間：　３時間４５分

[これは１０月のレポです。]

サシ塾に行ってきた。

サシ塾に行ってきました。

サシ塾に参加するのは２回目。１回目（天候に弄ばれバタバタ！）は塾長ラインを見る事と自分の走りを見てもらう事が主目的でしたが、今回は自分のCBRに乗ってもらう事が主目的でした。先日の練習でイジったサス設定を見てもらいたかったのです。

という訳で、今回も休みを取ってトミンに向かいました。トミンに到着して何か違和感が、、、。妙に台数が多いのです！平日なのに２０台くらい居ました。

（お前ら、ちゃんと仕事しろよ！（←註：人のこと言えない））

と心の中で憤慨しましたが、こればっかりは仕方がない、、、。

セッセと準備中。（写真：梨本塾）

私の順番は２番目。なので最初の時間は慣熟に費やしました。とりあえず、先日の練習ラストで疲れて良いのか悪いのか判らなかったセットで継続して走ってみたのですが、何か違和感を感じたのでリアイニシャルを１クリック閉めたところ良い感じになりました。やはり、緩めすぎだったみたいです。で、慣熟走行を終えて、エイ！と頑張った周で出たタイムが２７秒５５。出だし好調です。

そうしている間に自分の順番が回ってきました。最初に追走してもらいつつ（コースが混んでて、集中も出来ていなくてサッパリ！！）次に自分のCBRに試乗して貰う事にしました。

コースが混んでてクリアを取りづらくセッティングは難航したのですが、何度かのサス調整（前後のイニシャルを締める方向）を終えて試乗完了！となりました。

塾長のインプレを簡単にまとめると、、、
・コーナーは曲がる！
・車体のヤレを感じる。１コーナー侵入で酷くバタつく。半クラで逃がすしかない。
・シートカウルのスポンジが厚すぎる。ブレーキングでもっと後ろにケツを置くべき。
・タイヤそろそろヤバくない？
・ドン付きが気にならない？
といった感じ。

色々と話をして私の順番は終了。先回は天候の影響でバタバタ進行だったですが、今回はフルコースで満喫できました。まぁ、コースは少々混んでましたが、、、。

指摘を受けた分厚いシートカウルのスポンジ。

午前中の走行時間はまだまだ残っています。なので、塾長セットのCBRに早速乗ってみる事にしました。問題のサスセット、今回はイニシャル設定のみだったのですが、辿り着いた所は以前の固めセットと先日の抜いたセットの間。フロントも１／２回転締まっています。塾長のコメントとしては「リアの高さを生かすように乗るといい、フロントは好みでもう少し味付けしても良いかも。」といった感じ。とりあえずそのままの設定で乗ってみました。

乗り始めの１コーナー侵入、最初に気になったのはフロントの高さでした。イニシャルが締まった分ハンドルが高くなったような印象を受けます。リアのイニシャルも先日よりかは締まっているので全体の印象としては堅めの仕上がりなのかな？などと想像したのですが、続けて走ってみると予想は大外れ！意外なまでにしっかり曲がるようになっていました。
驚きました。バイクの方が勝手に曲がっていくような感じ。セルフステアの舵角も自然に決まります。しかも！ハイペースで走らなくとも、スローペースで流しているだけで違いをハッキリと感じ取れました。何というか、前後のサスのバランスがとても整っているような状況でした。思えば、今までの自分のサスセッティングはフロント・リア個別の挙動に対処しているだけで前後のバランスまでは考慮できていませんでした。う～ん、今更ながらサスセッティングって奥が深い！！

ちなみに塾長の言う１コーナーや最終侵入でのバタつきは今まで自分は全然気になっていませんでした。この日もそう。しかしながら、家に帰って塾長試走時の動画を見てみると、、、確かに酷く振動していました。違いは何か？ストレートエンドでの最高速の違いのように思えます（最初は体重の違いか？とも思いましたが！）。という事は！？自分も近い将来同じ悩みを抱える可能性が高い（半分は願望）ので、半クラバックトルクリミッターの練習もした方が良いのかもしれません。（今のところ、後付けスリッパークラッチの購入は考えてません。）

で、すこぶる良く曲がるマシンに仕上がったので、徐々にペースアップをしていったのですが、そうしたら急にタイヤが言う事を聞かなくなりました（これも塾長の指摘通り）。朝一は問題なく走れていたのに何故？と不思議に思いましたが、これも恐らくはサスセットの影響でしょう。朝一の緩めのセットだとサスが多めに荷重を吸収してくれるのでタイヤが少々厳しくても走れてしまう、という事でしょう。多分。

なので、残りの時間は無理をせずに、追走時に指摘された視線の不味さを治すべく、目線運びを強く意識して走行して、午前枠を走行終了。午後枠の券は買いませんでした。

非常にためになるサシ塾でした。週末の塾は程度の良いタイヤに交換して挑戦です！楽しみだ～！！


ディアブロスーパーコルサ積算走行時間：　６時間１５分　→キープしていた２時間４５分物と交換。

[毎度、更新が遅くてスミマセン。]

タートルマラソン国際大会 に参加。

２０１１－１２シーズン、マラソンチャレンジの開幕です！

打ち上げで食べた串揚げが美味しかったです！！



以上。














だと余りに手抜きなので、もう少しだけ書きますが、、、

暑さにやられました。

初めてのハーフマラソン。完走なんて出来て当たり前。如何にタイムを伸ばすか？が問題です。なので、事前の練習からペースを割り出し目標タイム（２時間～２時間１５分）を考えて、体調を整え（カーボローディングもバッチリ！）、テンションＭＡＸの状態でスタートラインに並んだのに、、、

暑さにやられました。

季節はずれの真夏日、炎天下のマラソンは自殺行為に等しいくらい最悪でした。

詳しい話はココを見るといいですよ。

割とスタート直後。写真を撮ってもらうために列の端を走っている訳ではありません。少しでも風に当りたくて端を走っているのです。

ルンルン気分で楽しく走ってます。気分は最高！！（一部誇張）

あ～楽しいな～！！（一部誇張）ちなみに、写真は走っているように見えますが、結構な距離を歩いてしまいました。暑すぎて心肺機能が完全オーバーヒートです。

ペースチャート。全然大した事ありません。

～リザルト～
出場種目：　ハーフマラソン男子
記録：　３時間８分５８秒 （グロス）　３時間３分１０秒 （ネット）
↑初めてのハーフマラソンなので自動的に自己ベスト！
順位：　６３５６ 位　（完走者 ６６５６人）

[続きはコチラ。]