６月ＴＴに向けて練習開始です。ガツンと走りこみたかった所ですが、ＴＴ翌日の筑波サーキットは今度は翌週の筑波選手権の準備がピークを迎えたみたいで、走行予約は熾烈を極めＡ枠１つしか予約できませんでした。おまけに当日のパドックが異様なまでの大混雑で、かろうじて裏ストレートそばに車を停める事が出来ましたが、あともう一歩でＢパドック行きでした。
タイヤをようやく交換しました。先日のＴＴ会場でスペアホイールにセットした使い古しのディアブロスーパーコルサを取り付けました。
今回のテーマはオーバーホール後ＣＢＲの慣熟走行です。これまで悩んでいたシフトアップの引っ掛かり問題でしたが、オーバーホールで解消するような気がしました。というのは、シフトチェンジってペダルの入力はきっかけに過ぎなくて、あとはエンジンの回転で安定位置にスコンと納まるものだと思ったので、先回トミンで体感したようにパンチの増した今のエンジンならばシフトも問題なく入るのかな？とか思ったからです。なのでシフト周りは一切弄らずコースインしました。この予想は大当たり！シフトフィールは大幅に改善されました。久しぶりに裏ストレートにて、全開加速＋レブリミットランプ点灯＋点火カットスイッチでシフトアップが出来る様になりました。（最後のほうで一回だけ３→４で引っ掛かりましたが、大問題ではないでしょう。と思いたい。）
なので、ようやくコレでタイムアタックが出来るよ！！という状態になったですが、現実は甘くありません。懸念していた通り、ココ最近の手探り走行の代償は大きかったみたいで、ハイペース走行のリズムがサッパリです。１コーナーなど、泣きたくなるほど酷かったです、、、。あと、混雑したコースではクリアラップなど一周も有りませんでした。一回、確信犯で前に隙間を作って前回走行にトライしてみたものの、クリアは保てませんでした。そんなこんなでベストラップは８秒フラット、、、。
まぁ、勝負はこれからです！
実は今回、ここでは詳しく書きませんが、筑波に来る際にとんでもない忘れ物をしてしまいまして大慌てだったのですが、協力いただいた、みっち～さん、アンド＿ｋ０様にはこの場を借りて御礼申し上げます。
（今日は、一枚も写真を撮りませんでした、、、。まぁ、こんな日もあります。）
ディアブロスーパーコルサ積算走行時間：３時間００分（ただし、半年放置履歴有り）
タイヤをようやく交換しました。先日のＴＴ会場でスペアホイールにセットした使い古しのディアブロスーパーコルサを取り付けました。
せっせとホイール交換している私。（撮影：みっち～さん）後ろに見えるのは おんどさん。
今回のテーマはオーバーホール後ＣＢＲの慣熟走行です。これまで悩んでいたシフトアップの引っ掛かり問題でしたが、オーバーホールで解消するような気がしました。というのは、シフトチェンジってペダルの入力はきっかけに過ぎなくて、あとはエンジンの回転で安定位置にスコンと納まるものだと思ったので、先回トミンで体感したようにパンチの増した今のエンジンならばシフトも問題なく入るのかな？とか思ったからです。なのでシフト周りは一切弄らずコースインしました。この予想は大当たり！シフトフィールは大幅に改善されました。久しぶりに裏ストレートにて、全開加速＋レブリミットランプ点灯＋点火カットスイッチでシフトアップが出来る様になりました。（最後のほうで一回だけ３→４で引っ掛かりましたが、大問題ではないでしょう。と思いたい。）
なので、ようやくコレでタイムアタックが出来るよ！！という状態になったですが、現実は甘くありません。懸念していた通り、ココ最近の手探り走行の代償は大きかったみたいで、ハイペース走行のリズムがサッパリです。１コーナーなど、泣きたくなるほど酷かったです、、、。あと、混雑したコースではクリアラップなど一周も有りませんでした。一回、確信犯で前に隙間を作って前回走行にトライしてみたものの、クリアは保てませんでした。そんなこんなでベストラップは８秒フラット、、、。
まぁ、勝負はこれからです！
実は今回、ここでは詳しく書きませんが、筑波に来る際にとんでもない忘れ物をしてしまいまして大慌てだったのですが、協力いただいた、みっち～さん、アンド＿ｋ０様にはこの場を借りて御礼申し上げます。
（今日は、一枚も写真を撮りませんでした、、、。まぁ、こんな日もあります。）
ディアブロスーパーコルサ積算走行時間：３時間００分（ただし、半年放置履歴有り）
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