2011年11月27日日曜日

梨本塾に行ってきた。(2011年11月)


スポーツの秋ももう終わりでしょうか?(今年は短かった気がする!) さすがに朝一は寒くなってきました。それでも今月も満員御礼の4クラス開催でした。

今日の狙いは26秒一つだけ。サスセットに手を加え、ドン付き対策も済ませ、タイヤも新品です。12月になると寒くなってタイムアタックが難しくなるかもしれません。出すなら今日です!!
朝一、新品タイヤのシールを剥きながら集中力を高めます!あ~面倒!!

□フリー走行一本目

運命のタイムアタックは午前中二本目と決めました。なので一本目は慣熟走行に充てました。未だ気温が低くて全開に出来なかった、という理由もあります。
細々と状況を確認しつつ一本目のベストは27秒55(走り始めで27秒55というのが最近は何故か多い気がするのは気のせい?)
問題としていた立ち上がりが劇的に改善しているようには思えませんでした。何が足りないのか?

□フリー走行二本目

タイムアタックの開始です。まぁ、乗り方を修正すべき点は多くあるのでしょうが、とにかくハイペースで走行を続けて無理矢理対応する事とします。
コース上に11台も走っていると流石に前に詰まることがしばしば有りました。なので、前に詰まったらペースを落として間隔を空けて、再びアタック、という具合に連続で走り続けました。
27秒前半には簡単に入りました。だけど何か物足りないな??と思って流していたら、タイミングよく社長さんに抜かれました。(これは、チャンス!!)とばかりに全力で追いかけて、数周後に出たタイムが、、、

27.04 !

いったん仕切り直しでピットに戻ってみると、塾長からは「タイヤエッジに頼りすぎ!寝てる時から開けているからリヤタイヤが限界近い!」との注意が、、、。いけません!ニュータイヤの喜びでいつもの悪い癖が強めに出ているみたいです。
で、走行再開。残り時間がもう短いです。ラストの周、「この周こそは!!!!」と気合を入れて出したタイムが、、、

27.02 !!

で、2本目走行終了です、、、。


http://www.youtube.com/watch?v=xA8cCUR9ops
タイムアタックの一部始終をドキュメンタリー調に編集してみました。涙無しでは見られません。ハンカチのご用意を。

せっせとアタックを続ける私。(写真:梨本塾)

□昼休み

ガッカリしてました。塾長とは色々と話をして、サスの微調整もしたのですが、二本目と同じプッシュを更に続けるとコケるような予感がしました(5月の教訓より)。そこで、問題となっている「立ち上がりで寝ている」問題をどうにかするのが(すぐ26秒につながらないかもしれないけど)ベストだろう、と判断しました。
けど、もうすぐ予選です。修正が間に合うのでしょうか?

□K-RUN予選

失敗しました。いきなり乗り方を変えようと思って修正が効くほど私は器用ではありません。(まずい!まずい!!)と思いながらも出せたタイムは27秒49がいっぱいいっぱいでした。で、結果はAクラス6位。サードローになってしまいました。

□K-RUN決勝

スタートを失敗していきなり8位に転落しました、、、。思うに午前中で集中力を使い果たしてしまったみたいです。午後は予選も決勝もメタメタ。決勝中も2回もギア抜け(ホームストレート、点火カットスイッチ失敗)をやってしまうし、、、。何とか6位まで順位は回復できたものの、序盤のもたつきとギア抜けミスのタイムロスが響いてラップされる事になってしまい、ここで再び社長さんの後ろにつけて、頑張って走ってみたのですが、ファイナルラップの27秒14がレース中のベストタイムで26秒には届きませんでした。
スタート大失敗!!(写真:梨本塾)

http://www.youtube.com/watch?v=23DHoA7bMi0
K-RUN決勝の車載動画です。

□フリー走行四本目

間違えて隣に置いてあったバイクに乗ってしまいました、のではなくて、社長さんのCBRを貸してもらって試乗してみました。私のと同じCBR600なので違和感無く馴染めるのだろう!という予想とは裏腹に苦戦を強いられました。コーナーではクルっと回ってくれそうな軽快な挙動をみせるものの、イマイチ突っ込みきれませんでした。慣れの問題か?借り物だからか?セッティングの好みの違いか??でも、スロットルはとても軽くて気持ちよく開けられます!でも、もしかすると、単に私のCBRのスロットルワイヤーの潤滑が足りていないだけかもしれません、、、。

今年中に26秒を拝む事は出来ないのでしょうか???

私が撮影した写真は梨塾HPからリンクされています。

ディアブロスーパーコルサ積算走行時間: 1時間00分

2011年11月20日日曜日

もて耐マスターズを観てきた。

ツインリンクもてぎへもて耐マスターズの観戦に行ってきました。


もて耐って今まで一度も行ったことが無かったのですが、今回初めて観に行きました。いつもお世話になっているリーンウィズさんが参戦していたので、カメラクルーで一日もてぎに居ました。
天気のほうはイマイチで、中盤までウェット、終盤ドライという難しいコンディションでしたが、接戦のレースは最後まで見ごたえがありました。
マスターズは今回でラストみたいで残念なのですが、最後に見れて良かったです。
お疲れ様でした。


朝一の風景、1・2コーナーの向こうに雲海が見えます。この後、小雨が降り始めました。
レース中盤になって、雨は止み、晴れ間が見えてきました。でも、タイヤ選択は難しくなりました。
130R付近の土手の花。

撮った写真は↓に有ります。
もて耐 Masters Final 2011年11月20日

2011年11月13日日曜日

トミン練習(CBR600RR)

またまたトミンにやってきました。
で、今日も懲りずに26秒チャレンジをするのか?というと、タイヤが終わりに近く厳しい状況だったので、今日は一日かけてインジェクションマッピングの調整をしてドン付き対策に取り組むことにしました。
きっかけはサシ塾で「ドン付き対策をした方が良いんじゃないの?」と指摘を受けたのが一端ですが、それ以外に、ここ最近の悩みである「立ち上がりのマズさ」の原因の一端として、パーシャルから(悪い意味で)ジワジワーっとスロットルを開ける癖が、実はドン付きを嫌って無意識に行っている行為だとしたら?と考えたから、という動機も有ります。

好天のトミンは今日も盛況でした。午前午後ともに3クラス分けという混み具合!!
ただ、セッティング出しに一本20分の走行時間は少々厳しかったです。一本の走行で試せるのは頑張って2パターン。結局午前中でセッティングは終わらず、午後の一本目を走り終えて、「噴射量濃いめ、点火時期遅め」がベストだ!と答えにたどり着きました。しかしながら、違いは微妙、、、、。これで効果あるんだろうか??
せっせとテストを重ねる私。(撮影:さむ。さん)
「行け!てつじ~ん!!」と言っている訳では有りません。走行時間中にマップ変更を行うのは面倒でした、、、。(撮影:さむ。さん)

残った時間は再びサスセッティングに充てたのですが、これまた苦戦。タイヤが終わってる事もあったのかもしれませんがタイムは伸びず、セットの良し悪しは判断できませんでした。

ディアブロスーパーコルサ積算走行時間: 6時間30分 →交換。

2011年11月3日木曜日

Factory GOG走行会 in トミン に行ってきた 。

blackさんの紹介で貸切走行会に参加してきました。何か、上級クラスは殆ど顔見知りだった気がしますが、、、。

今回のテーマはやはり26秒に入れる事!その為には何が足りない?
先月の梨塾のK-RUN車載動画を何回か見て気づいた事があります。(こういう時に車載動画は本当に便利!)

「立ち上がりがダメ。」

最終の立ち上がり一つに絞ってみてもダメさ加減は明白で、27秒3以降のラップの周では立ち上がりのラインがルーズになっていて、ラインも加速もシャープじゃありません。それに、帝王立ち上がりもダラダラと開けている状態で鋭さがありません(まぁ、こっちは動画を見るまでもなく自覚してましたが!)

で、どうするか?

サスのセッティングでどうにかならないか試行錯誤してみる事にしました。(乗り方で何とかしろよ!という考えもあったのですが、サスセッティングの経験値を上げとく必要も有るかと思った訳です。)

先日のサシ塾セッティングは素晴らしかったです。なので、もう少しの工夫で更に良くなるのでは?と思ったのですが、現実は厳しく、、、前後のイニシャルを少しでも動かしてしまうとバランスが崩れてしまって、どうしてもネガな影響が気になってしまいます。だったらば、とリアの減衰をイジってみたのは少々効き目があったのか、頑張ったら27秒17!が出ました。
しかしながらそれ以外のセッティングはハズレだったみたいでプラスの効果が得られませんでした。難しい!

途中、小雨が降って焦りましたが、幸いにも本降りにはならなかったので走行は継続できました。
 
 (有料)写真撮影の人が来ていたので、2枚写真を買いました。やっぱり、内側からだと良い写真が撮れますね~。

最後、模擬レースがあったのですが、体はヘトヘト、おまけに左足も攣りかけていたので、かる~くツーリングして楽しみました。(動画も撮影しましたが、編集がめんどくさいので省略!)

というわけで今日も26秒は拝めませんでした、、、。

ディアブロスーパーコルサ積算走行時間: 4時間45分